如题，根据电机学原理可知电机的起动力矩只和电机电压有关，与电机的启动电流无关。但有的变频器要求设置启动电流，用于提供电机的起动力矩。请各位指点。

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降压启动目的就是减少启动电流，满足对变压器冲击要求，相对于同一负载，降压后电流就减少了。

H版所说的是降压启动。使用变频器启动时，启动电流小于电机直接全压启动。我的疑问是使用变频器时为何需设定启动电流这个参数来提升起动力矩？如附的图。

相对于给一个起始的力矩，就是相当于启动是给电机的电压不是从零开始的，而是给一个电压值。像很多变频器会有一个转矩提升功能参数。

 还有一个转矩公式：T=CT*Φ*Ia，这个是转矩与电流的关系。

你看到的是如下图所示的公式，也解释了与电流的关系。

 对于转矩来说，最终起作用的肯定是电流，因为只有电流才会产生磁通，有了磁通，才会有转矩。

老兵威武，俺也记得转矩是跟电流成正比的，但当时没学好，不记得具体的了。

感谢兵版的指导，电机学里有好多的公式。最近又重温了一下。

兵版的力矩公式是电流关系式，这个是电压关系式。接触了一些不同的变频器后对这两个关系式在变频器里的应用有了混乱的感觉。但是兵版在五楼的解释使我清晰了。

为了理解变频器控制交流电机的过程与原理。我们不妨有机会玩一玩西门子的变频器，把控制方式设置成P1300 = 19，固定电压值设置的V/F控制。

很早以前，y版曾经对此有过很精彩的描述与试验说明，他把此种应用称作“自制的直接转矩控制”。就是在各个不同的频率设定值下，电压从一个很小的初始值一直调节到电机额定电流的电压（额定频率以内的调节）。看电机的输出转矩变化。

由此理解变频器控制的交流电机调速基本原理和过程，其实与直流电机调速的原理是相似的。只不过，交流电机的励磁和转矩电流不是分开的，是混合在一起的。

交流电机的电流大小，决定了电机输出转矩的大小，而电流的大小是通过调节电机的供电电压实现的。

感觉这个主意不错，可以一试。

不好意思，我原来的描述有些不准确，修改了。

这种独立电压控制，在额定频率以内，电压从最小值到最大值的变化范围以电流从最小值到额定值为准，何以实现恒功率的调节。只有到了额定频率点，当电压达到额定值时，如果负载足够大，可以达到额定电流。

如果能有一个电机和它对拖，做这个实验是最容易看明白的。

西门子系列应该是矢量控制技术的开创者，应用也是最成熟的。有的连磁化电流和磁化时间都可以手动设置，

启动电流不仅和启动电压有关系  还和启动频率有关系，从‘基于分开调整励磁电流和转矩电流'这句化看，变频器给的不是正玄波，我想这也是为什么矢量控制要辨识电机的原因吧。

那V/F控制和磁通矢量控制的区别点在哪里呢？启动时的力矩不一样？

从公式可以看出，当V/F控制时由于启动时变频器的输出频率和输出电压都很低，电机转矩也会小，可能无法满足所需的力矩。矢量控制理论可以实现零转速时输出满力矩，但最好还是根据实际使用要求设置一个启动频率，从启动频率点开始输出力矩。

 那么为什么电机直接起动时起动电流很大但是起动力矩并不是最大呢？

还是根据公式，因为这时电机转子由静止突然启动，转差率s最大，因此电机直接起动时起动力矩并不是最大。用变频器启动电机是可以控制起动电流和转差率s，可以控制起动力矩到最大值。

（个人愚见）这是因为随着转差率的变大    转子里面的电流频率变高    感抗变大     转子上电流与定子产生的磁通相位角偏向无功 （16年考注点的时候复习的  现在概念有点模糊了）。而变频器启动时通过辨识电机给的并不是正玄波，从而控制启动力矩

大家从电机和变频控制原理角度分析启动电流和启动力矩很好，从机械角度分析，电机启动电流及运行电流和电机负载直接关系。当设定电机速度一定，电机负载发生变化，电机转速会发生变化，为了达到这种平衡，变频器会提高电流或者减低电流去满足当前转速，直接转矩控制大概原理哈！

应该是不一样。

V/F控制如果是标准的曲线控制，那启动基本谈不上有转矩输出能力，需要附加起动转矩的设置，才能有有限的起动转矩。当然变频器驱动的电机，启动状态的频率设定也有密切关系，启动时如果设定频率很小，比如，5Hz，那电机基本没劲儿。这是说V/F标准曲线的控制启动；如果是矢量控制，在低频下启动也能达到电机额定转矩输出，这是矢量控制的特点。不管是标量控制，还是矢量控制，启动频率都不能太小，太小了，电机发不出力。如果是有速度反馈的矢量控制，情况会改善很多，特别是低频下的额定转矩输出能力，VC是表现最好的。