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 MasterDrives(VC)拖动异步电机，在提升机悬停工况应用中，其最大输出转矩可为多少？

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作者 主题
老兵
版主

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楼主    2024-01-05 22:26:34
主题：MasterDrives(VC)拖动异步电机，在提升机悬停工况应用中，其最大输出转矩可为多少？ 精华帖 

帖两张图：

图一

图二


有的工程师是用第一张图来讲故事。

我认为用第二张图讲故事更正确。

有的工程师的观点是：无论你用什么驱动，电机的机械特性是不变的，你不能跳出电机的机械特性讲故事。

我的观点是：有了变频器的加持，尤其是VC/DTC的应用，电机的机械特性已经有改变。

技术一直是进步的，只是不知这种进步，是不是已经被理解了呢？


天生不宜做胜利者，自来没有胜利的欲望，只是不甘失败，十分十分不甘心失败。木心
winter938
至圣

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7楼    2024-01-07 15:16:17
精华帖  主题：回复：MasterDrives(VC)拖动异步电机，在提升机悬停工况应用中，其最大输出转矩可为多少？

我不认可楼主的说法，电机的特性一旦制造完成就基本确定，当然这是忽略了电机温度变化产生的影响。变频器的加持只是和电机一起作用使得电机表现出来的特性发生了改变，要看电机特性究竟改变没有是要在电机上施加同样的电源来进行对比。悬停也只是利用变频可以自动调节的输出让电机运行在其固有的特性曲线簇的零速点。楼主把电机特性和经过驱动器调速后的特性搞混了，后者始终都是以前者为基础且不可超越前者的，比如说再高明的驱动器也无法使电机输出超过其固有特性曲线上的最大转矩，提高启动转矩也只是在电机特性曲线簇内通过提升电压和频率后表现出转矩提升。

工控爱好者
1847
游侠

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50楼    2024-01-10 16:42:40
精华帖  主题：回复：MasterDrives(VC)拖动异步电机，在提升机悬停工况应用中，其最大输出转矩可为多少？

关于帖子中讨论堵转和零速悬停问题：

  • 首先电机直接接电网运行和由变频器控制运行的工作状态是不同的：电机直接接电网运行是按电机的固有自然特性运行，此时堵转时或零速时电流很大，对于普通异步机大约会是电机额定电流的6~7倍；

  • 而当变频器控制电机运行时，会按一定的V/F特性（更准确的说是E/F）控制电机维持电机励磁稳定。维持电机零速时，变频器输出的频率、电压和电流取决于负载大小，大家仔细研究理解下图所示的含义：




-    图中分两个区：一个是恆磁区，一个是弱磁区。

-    变频器可以分别控制电机的励磁电流分量和力矩电流分量。因此可以控制电机励磁稳定，即使是恆磁区也可以根据变频器内部电机励磁的参数设置情况稳定地控制电机磁场的大小，既可以大于电机额定励磁，也可以小于电机的额定励磁，可以根据工艺应用需求设定。既然能控制电机励磁稳定，那么再根据负载要求控制力矩电流也就控制了电机转矩的大小。

-    另外对于电机而言，无论是强制风冷电机还是自冷电机，在零速或很低的速度时都不能长期以额定值运行，因发热的原因都需降容，只是降容的幅度大小不同而已
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