单位v20 变频器，进口供电 由380v 3相接触器供应，

急停串在了接触器线圈供电回路，当然按下急停后，

v20 变频器显示f3 报警，复位急停后，f3报警不消失，

需要按按ok键。否则， 变频器 故障信号一直触发，这个变频器的型号是6sl3120-5be15-5uv0

之前 另一功率的v20 6sl3120-6be24-0uv0 是按急停。然后复位后，变频器f3的报警是自动复位的

变频器故障信号 自动复位，不需要按ok钮。

请问 我这新的变频器是 不是新的，版本不一致呢

不用ON/OFF信号。

给长期不用的变频器PM电容充电，不就用220V么？就是报欠压。

其实，这个问题可以很方便的检查出来。

用数字万用表的交流（750V档）去测量直流母线，正常的几乎没有数值。若有7-9V的数值，就是触点有问题了。（或者运行时出现，就是电容已经容量不够了。）偶而无故报欠压。要是达到十几伏，那就频繁报欠压了。

只要更换短路接触器（继电器）或电容器。就解决了。

大小容量的变频器都一样。又能继续使用5、6年。

从上面的图上也能看到。

对电容充电是6波头的脉动充电。当充电达到（92%）时短路动作，还继续充电到完全稳定。这还需要一点时间。

其实，用断开进线前端接触器的方式去完成急停过程，是错误的。

由于变频器内存在储能，它并不会立即切断输出（电流）。

正确的做法，就是OFF2（STO安全转矩停车）变频器立即切断所有IGBT。这是毫秒级的响应，要比切断前端接触器快得多得多。

变频器不是直流调速系统！即便IGBT损坏（短路导通），它输出的是什么？是直流。

直流是什么？是0Hz。对交流异步电机来说，就是“停车”。

所以，将直流调速器系统的供电安全配置直接照搬过来，是不动脑子的“定式思维”。

同样，数字万用表用交流电压档去测量交流；直流电压档去测量直流，也是一种“定式思维”；殊不知许多情况下，我们面对的电压波形是交直流叠加的。

例如：固态继电器（开关）实际上是双向可控硅，当一侧损坏时，其输出就成了交直流叠加。（用交流电压档测量，只是觉得怎么电压低了许多？用直流电压档测量，就会发现问题了。）

直流系统，也没有用切断进线/出线接触器的方法来实现急停的啊。

无论切断进线还是出线接触器，在电机侧的表现是自由停车；在接触器侧的表现是强烈的拉弧，严重的就是弧光短路；在装置内的表现可能就是烧快熔炸可控硅了。

另外，业界许多人一直也没整明白什么是急停。我也一样，你说急停的时候，我不知你特指的是哪种停车？

中文中，说到“急停”，多数人的第一感觉就是紧急情况下的快速停车，但这在英文中对应的是fast stop，是快停，在西门子驱动 中，对应的是OFF3，是指系统是最大的能力给出反向转矩以实现快速停车。这种停车方式对应机械或能会发生人身或设备事故时进行的紧急制动。

还有一种，有的中文翻译是“安全停车”，对应的英文是emergency stop（这个从英文看，是不是更像是中文的急停？）对应的停车方式叫做OFF2，这种停车方式却是直接取消输出电流/转矩，让电机自由停车。这种停车方式对应的是电机/驱动装置发生了接地、短路、断路或者人身电击危险时快速的切断电源，以避免电气事故的发生或者扩大。

二者有本质的区别。如果是前者，切断进线接触器的话，不但对变频器有害，效果也是适得其反。如果是后者的话，如果同时发出OFF2命令，切断进线接触器，对系统来说，差强人意，不算大问题；但如果不发OFF2命令，就是去硬切接触器，那后果就严重了。