西门子SMNAMICS系列产品，如V10、 V20、S200、S110、S120、G110、G120、G130、G150等
SINAMICS G20XA——中文面板调试逻辑简单，解决方案优化综合价值提升新一代中文操作面板，更高的调试效率，更好的使用体验。产品亮点：-SINAMICS G20XA矢量型变频器适配了更适合中国市场使用的中文操作面板- 优化了调试步骤，操作逻辑更加简单，提高调试效率，综合价值全面提升我们非常期待您能参与到西门子新产品SINAMICS G20XA的深度探讨中来！无论是在产品特性、系统配置、参数设置，还是在使用操作、安装调试、故障诊断等方面的心得或疑问，都欢迎在下方评论区分享和交流。您的每一个见解和问题都对我们非常重要，期待您的发言！遇到问题需要技术支持？请立即发起：提问（发起提问获得帮助，最快2分钟有答案！）开始讨论（与同行工程师分享产品信息和个人经验！）
SINAMICS V20全新升级，为用户提供了简易、经济的驱动解决方案，具有调试过程快捷、易于操作、稳定可靠以及经济高效的特点。为了帮助大家全面深入地了解这款新产品，我们特别发起此次“先机在握，探秘西门子新品技术宝藏”活动。现在，诚邀您从以下关键方面分享或查找相关资料，并跟帖回复：产品特性、系统配置、参数设置、使用操作，安装调试，故障诊断等信息来源包括但不限于西门子相关网站，如1847工业学习平台、西门子工业下载中心、西门子SiePortal、西门子中国网站及公众号、西门子官方工业商城及小程序、发现工业小程序、工业服务小程序等。参与奖励：基础奖励：凡参与本次活动，跟帖回复相关产品信息的用户，将获得当天发帖回帖西币的3倍奖励！额外奖励：活动结束时，若您的单条跟帖获得“有帮助”数量超过20次，还将额外获得50西币奖励！活动时间：2025年3月10日——31日遇到问题需要技术支持？请立即发起：提问（发起提问获得帮助，最快2分钟有答案！）开始讨论（与同行工程师分享产品信息和个人经验！）中国加速2.0！西门子智能制造产品发布会，定档3月25日14:00-17:00点击此处，立刻注册，锁定直播间！...
SINAMICS V20又升级啦！限时69折，填表单领立减券立享折上折——加量不加“大”，春风送福利在西门子通用变频家族中，西门子SINAMICS V20基础变频器是“历久弥新”的代言人。凭借卓越的设计性能、出色的适应能力、软件的持续更新和灵活的脚本设计，V20不断拓展其应用边界，满足不同客户，行业的专属需求。自2025年起，SINAMICS V20 FSA/B/C系列，迎来了全面升级！让这款“老产品”再次“焕新容”。本次升级的亮点包括：· 加量不加价，制动单元全新集成·性能再升级，适合更多应用场景·一键调试，智能高效·节能环保，助力零碳目标填问卷送无门槛立减券和满减券填写下方表单，即可领取20元无门槛立减券和50元满减券（所有变频器主机和伺服电机均可使用）。请点击填写表单参与活动新品上市限时69折对SINAMICS V20感兴趣的伙伴们，赶快点击下方链接下单吧！ ＞点击此处购买咨询SINAMICS V20系列
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请教一下，有一个旧的变频柜五年没用了。让现场的工人拍了变频柜内模块的照片，工人拍到了控制单元1P 6AU1425-0AA00-0AA0，还有SLM或ALM的6SL3000-0BE34-4AA0，还有电机模块6SL3352-1AE35-0AA1，6SL3353-1AE34-2DA1。看这些型号应该是S120，控制单元6AU1425-0AA00-0AA0我搜索了一下，是SIMOTION控制单元D425。目前的需求是这个五年没上电的变频柜和电机要利旧，领导让我去现场先用软件控制变频器，把这个电机转起来；电机能转才会接这个改造项目。我打算先给变频器电容解封。计划是把380V供电接到1个3P C6A的空开上，串联3个95W的灯泡，接到电机模块的U，V，W端子上，用空开和灯泡给电容解封，请问这样可以吗？然后打开starter软件，通过控制盘启动电机，我以前控制过CU320-2 DP，6SL3040-1MA00-0AA0；但这个有DP头，和CU320-2 DP很像的SIMOTION D425可以通过starter软件启动这个变频器吗？如果不行的话，能否通过BOP-20面板启动这个变频器？
前一阵子发了一个帖子问大家在提升、起重应用中都用的什么电机，讨论的很激烈，我也从中学习了不少，今天想跟大家谈一下在提升、起重应用中，变频器的控制到底其多大的作用。原因是这样的 之前帖子里面讲了 现场应用的是ABB ACS880的普通固件，出现零速悬停溜车，后来领导认为跟同步电机还是异步电机没有关系，跟带不带编码器也没有关系，认为是变频器的软件不对，应该选用带提升固件的变频器。后来在领导的坚持下换了提升固件，虽不能说是一点儿都不溜，但根据现场人员讲现在溜能控制住了 比之前用普通固件有了明显改善。这下领导和现场人员一致认为起重就得用ABB的提升固件 西门子变频器不考虑了。 按照我的理解 ABB的直接转矩控制 其优点在于转矩控制精度高、转矩响应快 但同时转矩波动大。西家矢量控制转速精度高、转矩波动小 但是转矩精度略逊于直接转矩控制 在控制技术上 都可以满足提升类负载的要求 所谓的提升固件，无非是在抱闸上做点文章，不管室DTC 还是VC SLVC 都可以通过程序来实现抱闸的完美配合 。但是经过这次现场实验 我彻底的无法说服公司用西家变频器去做提升负载了。 在这想跟大家讨论一下 你们都用过哪...
我现在有16台G120C，我用starter在线，最多只能10台，有什么办法能全部在线吗？
各位前辈你们好，我现场碰到一个问题，设备是堆垛机的Z轴货叉，由PLC1500 FB284块，配合CU320控制单元控制的SEW异步伺服电机，1024 HTL A/B速度编码器加绝对值位置编码器的双闭环系统。想在发生急停类报警时用CU320控制单元DI点关联P849做到OFF3停车。CU320上的DI点的24V电源由PLC输出模块Q点输出，发生报警时我们通过程序把Q点24V输出电源断掉，我们的程序在发生报警时同样会断掉FB284块的Enable。现在碰到的问题就是如果发生报警的话即使断掉OFF3电源，如果速度设置的快一些电机不会急停，会完全变成失控状态滑行四五秒或者到极限才能停下来，只有把速度值降到某个阈值以下比如60%才可以做到急停，如果设成65%就无法刹住。 而且在实验时发现如果在Starter 上DI点关联成P849后第一次按下急停设备是可以刹住的，但是把设备复位第二次按下急停又不起效果了，如果把DI点关联P845 进行OFF2即使高速也可以正常刹车，但是由于OFF2刹车过于暴力有的现场不太适合。我们在G120上使用过没碰到此问题，目前只在S120上发现此问题，目前我们的解决...
V90驱动器在速度控制模式下，斜坡函数发生器默认值是“失效的”，一旦启用斜坡函数，即意味着降低了动态响应时间。斜坡函数失效时，即便控制字给的是16#047f，它也不会产生斜坡加减速：那么，什么时候后用到斜坡函数，同时还可灵活的切换到高动态响应呢？比如，我正在调试的一个项目，需要用到高动态正反向速度控制，同时又要定位功能；做定位控制时，要在程序里编写加减速曲线，以便预控制减速距离，因为是单轴点到点的定位，就不浪费控制器侧的资源了，而是打开这个驱动器自带的斜坡函数，需要定位控制时，16#047F，分两档减速定位；需要高动态速度跟随时，16#046F，把控制字的bit4禁用：
现象描述： 设备负载生产运行过程中出现以下现象：空压机间歇补气过程（约间隔 25 分钟补气），设备电压会跟随空压机起动瞬间电压从 380V~350V，然后慢慢恢复到 380V，下一次补气会继续，同时主机转速会跟随电压波动，当电压降低至350V时，主机转速从50HZ降低至46HZ，同系统内部设备，110KW风机没有表现出降速的现象，电机都为三相异步电机，都采用G120XA变频器驱动。请教下，这个有没有通过变频器自身参数设置来避免转速降低情况？
现象描述： 设备负载生产运行过程中出现以下现象：空压机间歇补气过程（约间隔 25 分钟补气），设备电压会跟随空压机起动瞬间电压从 380V~350V，然后慢慢恢复到 380V，下一次补气会继续，同时200KW主机转速会跟随电压波动，当电压降低至350V时，主机转速从50HZ降低至46HZ，同系统内部设备，110KW风机没有表现出降速的现象，电机都为三相异步电机，都采用G120XA变频器驱动。请教下，这个有没有通过变频器自身参数设置来避免转速降低情况？
被动回零用于轴工作于位控模式时动态修改当前位置值为零（如：在点动时、执行程序步时，执行MDI时），执行被动回零后并不影响轴当前的运行状态，轴并不是真正的走到零点而只是其当前位置值被置为0，重新开始计算位置。当被动回零后，此时参考点和原来设置的参考点存在偏差，造成原有标定的坐标系都存在偏差，那么被动回零应该在哪种场合进行使用？
博图硬件目录添加驱动和GSD添加驱动有什么区别,现场有个项目我从现场上载程序时先上载PLC则G120无法将设备作为新站上传；先将G120作为新站上传后再将PLC作为新站上载会多出来作为新站上载的G120并且没有和PLC连接；；；新手小白请各位老师解惑，感谢
有几台离网RGV的主驱动电机,没有采用我提议的低压直流伺服系统,机械那边还是选了380v sew电机,4kw变频电机.主要变扭的点在于前级供电方式的选择,比如选72v 100ah的动力电池,再逆变器到三相380v,再进G120吗.整个动力系统先直流逆变,再整流,再逆变输出到电机. 中间的能量耗损,发热,72v 100ah也不够4kw动力系统用多久啊, 且咨询了一家逆变器厂家4kw电机推荐逆变器要8kw,价格1w以上,逆变器体积重量巨大.有没有更合适的方案?1.西家或者第三方有没有直接基于72v dc的变频器系统?或者整流/逆变分离, dc/dc的整流单元?这个是最好的.2.pm240有一款1ac 就能做到4kw的功率单元,是不是更合适我这个应用.至少逆变器体积小3.啥也不管,干就完事了,就按机械的想法逆变到380v就完事了,体积价格什么的我也不操心.
30kW的西门子S120变频器，带两台电机拖动台车行走，台车属于短时工作制设备，动作频率很低，但是未加装进线电抗器，启动瞬间，整流模块烧坏了，加装进线电抗器有必要么？
有一个应用，有交流电机也有直流电机，交流的计划用s120的共直流母线多传动，直流驱动这个也想挂在这个直流母线上，西门子有哪种直流驱动能这样用么？
通过V-asisstant调试V90使能后JOG,速度设定10或者100，点动的时候F7900（电机堵转、速度环到达挡块（速度环到达挡块这个需要改参数吗？）），感觉伺服根本没有输出，没有速度和电流输出。电机抱闸打开了的。力矩上限和转速都有设定的，什么原因啊？
我用脉冲控制V90的伺服，但是每次参数设好后，稍微动下，就报 P7491 7492故障，说是到达凸轮位置 ，但是我没设置这个参数呀！这个怎么办？
起重机的抱闸采用扩展抱闸控制模式，在开抱闸里面对参数P1221（Release threshold）进行设置时遇到疑问，对应的P1220（Release threshold signal source）连接的是r68[1]（经P0045滤波后的实际电流绝对值），现在的问题是：P1221（0.0……200.0%）对应的是电机或者装置的额定电流还是最大允许电流？手册及功能图里面找不到明确解释。特求助！
如图，第一个是升降电机的减速机，电机采用的是具有87HZ特性的，50HZ时是18.5KW，87HZ时是32KW,厂家说87HZ时，额定电流60A.我的问题是选用多大功率的变频器？是37KW的还是45KW的变频器。如果选用45KW的变频器，那直接选个32KW50HZ的普通电机不行吗？为什么还要选个87HZ的？
有一台轨道车,被机械设计成了双驱,轮式驱动,长度3米.双驱动都是sew电机标配的堡盟ttl编码器,拟采用g120闭环控制.一个跑速度环,1个跑扭矩限幅.本身没有使用过G120的扭矩控制模式.双轴都用profinet给定速度,但是跑扭矩的从动轴比速度环的主动轴这个速度略快,主动轴通过模拟量输出扭矩给从动变频器.这样的方式是否最合理.另外车是跑定位控制的,需要在工位间频繁加减速做定位控制,这样的方式是否有弊端.
驱动器设置的时专家模式，转速控制无编码器，电机参数输入，抱闸打开时间100ms，抱闸关闭时间850ms,加减速都是1S，然后电机静态学习，学习完之后手动输入上升下降，采集TRACE。如上图所示，给电机使能后进行向下运动，电机转矩先向下然后向上，实际升降装置是有下坠的，然后又达到设置的转速80.这是向上运动的TRACE图，速度也是80然后我把1755无编码器的转换速度从原先的100改为50，把1475从原先的0%改为跟随P2930,P2930设置为90.进行下降测试，发现下坠没有了如图，设置转速为80，向下运动。初始状态有转矩的话，电机会有一段时间速度为0，如果1475设置默认为0%（0%是电机的励磁电流），那么速度响应会很快。但是跟随很好，速度超了一点点立马就在80左右了，不会有超到300的现象。如上两个图所示，这是我跑的自动速度，精确定位的。当速度从0开始加时，实际速度与设定速度相差很大，虽然时间很短。但是跟随行很差，2930我设置的是90，1755设置的是50.然后我下降一米多时，电机失速了就自由落体没控制住，请问我到底时哪个参数没设置对。
找了两圈都没找到西门子6FX2001-xxxx 增量编码器的接线图,有没有好心人给个文档连接或者接线图
STARTER软件里修改驱动单元（Drive unit）名称会有什么影响？因为要统一名称格式，必须修改在线生产的驱动单元名称，一点rename就给出提示，如下图所示，因为不知道有哪些影响，不敢贸然修改，请教各位大佬，修改名称后具体有哪些影响吗？影响在线生产设备运行吗？
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